CAPATUR y Municipalidad de San Andrés organizan foro Aeropuerto de Pisco y su Reactivación Comercial

Con la presencia de representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), así como de Aeropuertos del Perú (ADP) y de la Municipalidad de San Andrés (Pisco), mañana miércoles, se desarrollará el foro: “Aeropuerto de Pisco y su Reactivación Comercial”.

El Presidente de la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas (CAPATUR), Eduardo Jáuregui informó que el objetivo del foro ver la forma que el Aeropuerto Internacional “Capitán FAP Renán Elías Olivera” tenga una adecuada conectividad aérea, “hecho que no lo tiene en los actuales momentos”.

“No se puede conectar con ninguna parte del Perú. No hay conectividad aérea. El terminal aéreo es un verdadero elefante blanco”, afirmó el dirigente empresarial.

Jáuregui declaró que es increíble tener un aeropuerto con cero conectividad aérea, mientras hay un balneario como Paracas con casi un millón de visitantes por año.

“No podemos darnos el lujo de tener un aeropuerto sin ningún tipo de conectividad. Y lo peor es que cobran tarifas bastante elevadas que ahuyentan a las líneas aéreas que han mostrado interés en operar Pisco / Paracas. Eso es absurdo”, sostuvo el titular de CAPATUR.

Asimismo, Jáuregui denunció que a raíz de las exorbitantes tarifas que cobran ADP, casi la totalidad de las escuelas de pilotos dejarán de funcionar en el aeropuerto de Pisco.

El referido foro será inaugurado por la Alcaldesa de San Andrés, Julia Maribel  De La Cruz Barrientos y el acto de clausura estará a cargo del Gobernador de la Región Ica, Javier Gallegos Barrientos.

 

CAPATUR: Paracas recibirá cerca de 60 mil turistas para el Año Nuevo 2020

30-12-19

El Presidente de la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas (CAPATUR), Eduardo Jáuregui estimó que para el recibimiento del Año Nuevo 2020 se espera la visita de cerca de 60 mil visitantes al balneario de Pisco.

Añadió que de esa cifra, unos 20 mil visitantes acamparán en las diversas playas que componen la Reserva Nacional de Paracas. Dichas playas son: El Raspón, La Mina, Mendieta, Yumaque, Supay y Lagunillas, entre otras.

 

·         Se espera captar unos US$ 4.0 millones de dólares por este acontecimiento, estimó el titular de CAPATUR, Eduardo Jáuregui.

·         Agregó que las playas de Paracas estarán abarrotadas de visitantes que organizarán sus propias reuniones al lado del mar.

 

Cena y fiesta

 

En tanto, los hoteles de tres, cuatro y cinco estrellas han organizado cena-baile para recibir el Año Nuevo 2020.

 

Según el titular de CAPATUR, los platos de fondo de la cena en hoteles estarán compuesto por Lechón, Pavo u Corvina, así como el pejerrey.

 

“Habrá una variedad de entradas y de postres de acuerdo a la creatividad de los chefs de cada hotel”, remarcó Jáuregui, quien agregó que se brindará por el Nuevo Año con el tradicional Pisco Sour.

 

Jáuregui informó que cada establecimiento hotelero ha organizado su propia fiesta de Año Nuevo 2020, ya sea con un grupo musical de primer nivel o un DJ que brindará una variedad de música para el deleite de los asistentes.

 

El titular de CAPATUR estimó que los casi 60 mil asistentes dejarán en divisas unos US$ 4.0 millones de dólares.

 

Finalmente, el dirigente empresarial reveló que el último fin de semana del 2019, Paracas se vio abarrotada de gente que ya empezó a prepararse para el recibimiento del Año Nuevo 2020.

 

“Eso es una señal que la temporada veraniega será muy buena y ha tenido un auspicioso inicio en Paracas”, afirmó el empresario hotelero.

 

Actividades por el Verano 2020

 

–      Día del Pisco Sour: Primer Sábado de febrero 2020

–      Aniversario de Paracas y Día Internacional de la Mujer: 08 de marzo

–      Festival de la Vendimia de Paracas: 03 y 04 de abril

–      Semana Santa en Paracas: 11 y 12 de abril

–      Yakumama o Tributo al Mar: 30 y 31 de mayo

 

Paracas recibiría un millón de turistas para el 2020

Su titular, Eduardo Jáuregui afirmó que se pudo haber llegado a un millón de turistas al concluir el presente año, pero la poca actividad comercial del aeropuerto de Pisco impidió llegar a esa cifra.

Al concluir el presente año, Paracas habrá recibido 850 mil visitantes entre nacionales y extranjeros, manifestó el Presidente de la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas (CAPATUR), Eduardo Jáuregui, quien estimó que para el 2020 la llegada de un millón de turistas al balneario.

“Esto significa un crecimiento del 12 por ciento a comparación del periodo anterior (2018). Dicho crecimiento se mantuvo por los diversos eventos de primer nivel internacional como el Dakar 2019, los Juegos Panamericanos, así como la reciente Conferencia Anual de Ejecutivos (CADE 2019), entre otros”, explicó el dirigente empresarial.

Agregó que la visita a la Reserva Natural de Paracas se incrementó en 11.58 por ciento, cifra de crecimiento cercana a las estimaciones realizadas a inicios del presente año por CAPATUR.

En cifras

En términos monetarios, Jáuregui manifestó que los eventos (Recibimiento del Año Nuevo, Festival del Pisco Sour, Aniversario de Paracas, Festival de La Vendimia, Semana Santa, Yakumama o Tributo Al Mar y Fiestas Patrias) desarrollados en Paracas dejaron en divisas US$20 millones de dólares.

Jáuregui detalló que de los 850 mil turistas que visitaron el balneario iqueño, el 45 por ciento corresponde a extranjeros y 55 por ciento a nacionales.

El titular de CAPATUR señaló que las llegadas de diversos cruceros a la bahía ayudaron en el referido crecimiento y desarrollo de la actividad turística en Paracas.

“Recientemente, llegaron dos cruceros con 4 mil turistas extranjeros y se espera que para el 2020, unos 40 cruceros que sumarían 100 mil visitantes”, reveló el empresario hotelero.

Pudo haber sido más

Sin embargo, Jáuregui manifestó que en el 2019 se pudo haber llegado tranquilamente a la cifra de 1.5 millón de turistas.

Afirmó que la inoperatividad comercial del aeropuerto internacional “Capitán FAP Renán Elías Olivera” de Pisco, impidió llegar a esa cifra y definitivamente, “está retrasando el turismo en Paracas”.

“No está cumpliendo su rol para lo que fue invertido (153 millones de dólares). Pido la intervención del Ministerio de Transportes y OSITRAN, quienes son los que tienen que supervisar los contratos de estas empresas concesionarias” declaró Jáuregui.

Al respecto, se pronunció a favor de otorgar la concesión a otra empresa u operador que desea verdaderamente trabajar por este terminal aéreo que en la actualidad, es un “elefante blanco”.

“Lo que deseamos es crecimiento turístico y crecimiento en el tráfico aéreo, así como el tráfico de carga, porque para eso fue construido el aeropuerto. En consecuencia, queremos un crecimiento comercial y económico”, sostuvo Jáuregui.

En ese sentido, el titular de CAPATUR reveló que aerolíneas de Panamá y Brasil habrían mostrado interés en operar en Paracas.

Sin embargo, dijo que las tarifas aeroportuarias que cobra el concesionario “Aeropuertos del Perú (ADP)” impedirían el ingreso de esas dos compañías de aviación al aeropuerto de Pisco.

De otra parte, Jáuregui informó que marcas extranjeras de hoteles provenientes de Estados Unidos y de la región han mostrado interés y continúan buscando terrenos para construir sus alojamientos de cuatro y cinco estrellas.

Finalmente, el Presidente de la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas estimó que para el recibimiento del Año Nuevo 2020 se espera la visita de cerca de 60 mil visitantes.

Añadió que de esa cifra, unos 20 mil visitantes acamparán en las diversas playas del balneario pisqueño.

CAPATUR: Evaluarán suspensión de licencia de funcionamiento de ADP en Pisco

13-12-19

La Municipalidad Distrital de San Andrés (Pisco, Ica) evaluará en las próximas horas, la posibilidad en suspender la licencia de funcionamiento de Aeropuertos del Perú (ADP), responsable de las operaciones del Aeropuerto Internacional “Capitán FAP Renán Elías Olivera” de Pisco debido al incumplimiento del contrato de concesión que habría conllevado a la actual inoperatividad del mencionado terminal aéreo en perjuicio económico de la Región Ica.

Su alcaldesa, Julia Maribel De La Cruz Barrientos adelantó que de comprobarse fehacientemente que ADP “ha hecho poco o nada”  y no queda más opción que “quitarle la licencia y ver una mejor alternativa para que el aeropuerto funcione como debe ser”.

Cabe indicar que el aeropuerto internacional de Pisco se sitúa en la jurisdicción distrital de San Andrés y según su burgomaestre, su población económicamente activa cifró esperanzas en que el terminal aéreo se convierta en un polo de desarrollo y no en un elefante blanco.

“Cuando se iniciaron las obras en San Andrés (2012), mi población obtuvo préstamos para sus restaurantes, hoteles y embarcaciones. Hoy en día, no están funcionando como debe ser. Cada ciudadano debe haber sacado entre 20 mil a 100 mil soles en préstamos para iniciar su pequeña empresa”, manifestó De La Cruz Barrientos, durante el foro: “Propuestas para la Reactivación Comercial del Aeropuerto Internacional Pisco / Paracas” desarrollado en Paracas.

Al respecto, se pronunció a favor de realizar una nueva concesión y el que se adjudique la buena pro otorgue “las facilidades del caso a todas las empresas que vienen apostar por nuestro aeropuerto”.

No hay más vuelos

Por su parte, el Presidente de la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas (CAPATUR), Eduardo Jáuregui indicó que en los actuales momentos, no hay vuelos nacionales e internacionales a través del aeropuerto de Pisco en perjuicio de los turistas y ejecutivos.

Recordó que para el 2017 se había estimado que el terminal aéreo de Pisco iba a tener un tráfico anual de 400 mil pasajeros.

“Hoy, no hay ninguna conectividad aérea a ninguna parte del Perú. Los vuelos de carácter estacional concluyeron en el mes de noviembre”, manifestó Jáuregui durante su alocución.

“En el 2012, cuando se iniciaron las obras del aeropuerto, generó expectativas en los pequeños y grandes empresarios, así como de los pobladores de Pisco y en toda la región de Ica”, sostuvo el líder empresarial.

Agregó que en el pasado mes de agosto, CAPATUR ya había expresado preocupación por el pobre panorama que presentaba el aeropuerto pisqueño, pero no hubo respuesta concreta por parte de ADP.

Dijo que debido a la intervención del periodista argentino, Andrés Oppenheimer, durante el reciente CADE 2019, “se reactivaron los reflectores sobre nuestro elefante blanco que esta soñoliento”.

Supuestas irregularidades

A su turno, el vicepresidente de Comercio Exterior de CAPATUR, Jaime Galván Drago afirmó que  las regiones del Perú, requieren de una verdadera descentralización aeropolítica.

“Es decir que el nuevo Congreso deberá seguir una hoja de ruta que garantice a todos los pueblos del Perú su interconexión directa vía aérea con las regiones y los mercados del mundo, ya que debemos proclamar el principio por ejemplo, de que Junín, La Libertad o Cusco deben dejar de ser el patio trasero de Lima aeroportuariamente hablando”, afirmó.

En ese sentido, denunció que todo es dinero proveniente del Estado y ADP no ha puesto nada y agregó que un  aeropuerto se hace con 30 millones en promedio y el de Pisco ha costado 154 millones de dólares.

Reveló que la pista de aterrizaje le falta 380 metros de longitud para que un avión carguero pueda aterrizar de manera normal y ADP no ha hecho absolutamente nada para subsanar esa anomalía.

“ADP cobra $400 mil dólares por pintar los aeropuertos. Los pinta dos veces al año y de acuerdo a la norma, se pinta cada cuatro años. Eso se llama corrupción”, refirió.

Finalmente, Galván Drago añadió que la Academia de Instructores dejaría del aeropuerto de Pisco porque ADP le cobra $6,000 mensuales e inclusive  cobra por un fotocheck S/. 120 y si se les pierde S/.320.

 

CAPATUR plantea convertir en el aeropuerto de Pisco en el primer terminal aéreo “low cost” del Perú

05-12-19

El Presidente de la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas (CAPATUR), Eduardo Jáuregui, se pronunció sobre la necesidad que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) consensue con Aeropuertos del Perú (ADP), para convertir al Aeropuerto Internacional “Aeropuerto internacional de Pisco – Capitán FAP Renán Elías Olivera” de Pisco en el primer terminal aéreo “low cost” (bajo costo) del Perú.

Al respecto, planteó que se incluyan Adendas a los convenios aéreos bilaterales y Actas de entendimiento firmadas con las autoridades de Aeronáutica Civil de los países del mundo para que el aeropuerto pisqueño sea un punto alternativo de ingreso y de salida del territorio nacional con una política de cielos abiertos en terceras y cuartas libertades.

Asimismo, Jáuregui pidió al MTC que se gestione ante las autoridades de Aeronáutica Civil del mundo y ante las Low Cost del mundo, la posibilidad que vengan directamente al Perú sin tener que pasar por el Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez” y aterrizar en el Aeropuerto de Pisco.

“Los recibiríamos con tarifas aeroportuarias low cost, o sea, 90 por ciento más económicas a las que cobra en la actualidad el primer terminal aéreo de nuestro país”, manifestó el empresario hotelero.

Eduardo Jáuregui indicó que los altos costos de aeropuerto internacional “Jorge Chávez”, no solo han causado congestión en el tránsito aéreo, sino que además están originando el encarecimiento del producto turístico peruano con los  sobrecostos, que por ejemplo significa 13 centavos de dólar por cada galón de combustible de aviación.

El titular de CAPATUR, quien bautizó al Aeropuerto de Pisco como el “Elefante blanco”, adelantó que se ha trazado una hoja de ruta de captar flujos turísticos nacionales directos al Aeropuerto Internacional de Pisco, quien deberá ser el competidor natural del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Jáuregui reveló que se ha agendado reuniones de trabajo académico para ser ejecutadas con el Congreso de la República que se elegirá el próximo 26 de enero de 2020, especialmente, con aquellos candidatos al Parlamento que han planteado convertir al mercado turístico peruano en un low cost internacional.

Finalmente, el máximo representante de CAPATUR se pronunció a favor de iniciar una exhaustiva investigación en torno a la concesión de los aeropuertos a aquellas empresas privadas que reciben la subvención del co-financiamiento teniendo altos costos de mantenimiento y operaciones administrando infraestructuras aeroportuarias deficitarias.

“Definitivamente, estas empresas privadas le han puesto candado al desarrollo turístico del Perú”, denunció Jáuregui.

Un comentario

  • Jorge A. MENESES

    Propuesta interesante.
    Expliquen por favor:
    Finally, the top representative of CAPATUR spoke in favor of initiating an exhaustive investigation around the concession of airports to those private companies that receive the co-financing subsidy, having high maintenance and operations costs managing deficit airport infrastructures.
    Definitely, these private companies have put a lock on Peru’s tourism development,” Jáuregui said.

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